Unterschiede
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maerklin:wagen:31884_maerklin_personenwagen_2_achsig_rot_wagennummer_mittig_3_klasse [2013/03/02 09:37] Alte Spur 0 |
maerklin:wagen:31884_maerklin_personenwagen_2_achsig_rot_wagennummer_mittig_3_klasse [2013/03/02 09:49] Alte Spur 0 |
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| - | Puffer sind an den Wagen nicht vorhanden. Die Stirnseiten des Wagenchassis sind so gearbeitet, dass unter der Öffnung zur Hängerkupplung eine nach aussen gerichtete Wölbung des Rahmenblechs entsteht. Bei Zusammenstößen der Wagen entsteht so eine gewisse Federwirkung, die den leichten Stoß abfedert. Ähnliche Wölbungen wurden dann später bei der Automatischen Kupplung verwendet. | + | Puffer sind an den Wagen nicht vorhanden. Die Stirnseiten des Wagenchassis sind so gearbeitet, dass unter der Öffnung zur Hängerkupplung eine nach aussen gerichtete Wölbung des Rahmenblechs entsteht. Bei Zusammenstößen der Wagen entsteht so eine gewisse Federwirkung, die den leichten Stoß abbremst. Ähnliche Wölbungen wurden dann später bei der [[:maerklin:anleitungen:automatische_schnellkupplung|Automatischen Schnellkupplung]] verwendet. |
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| ==== Unterseite ==== | ==== Unterseite ==== | ||
| - | In die Schnellkupplung sind die Buchstaben: „D.R.P.“ (Deutsches Reichspatent) eingeprägt. | + | Die Fixkupplungen aus der Zeit der [[:maerklin:glossar#generationen|2. Generation]] weisen an der Unterseite der Verbindungslaschen die Prägung [[:maerklin:abkuerzungen#wagen_abkuerzungen|„D.R.P.“]] - "Deutsches Reichspatent" auf. |
